国际海运集装箱班轮运费计算
2023-12-07 11:49
国际海运集装箱运费由班轮公会和班轮经营人确认，他们多和经营成本息息相关，在一定时间内保持相对稳定。
(1)拼箱货运费计算：
针对不同的商品，班轮运费计收标准一般分为下面几种：
①按货物实际重量计收运费，称之为重量吨(WeightTon)，运价表内用“W”表明。
②按货物的体积/容积计收，称之为尺码吨(MeasurementTon)，运价表中用“M”表明。
③按重量或体积从高计收，一般由船公司选择其中收费比较高的一种当作计费标准，运价表中用“W/M”表明。
④按货物FOB价收取相应百分比当作运费计收，称之为从价运费，运价表内用“A.V.”或“Ad.Val.”(拉丁文AdValorem，意为“从价”)表明。
⑤按货物的重量、体积或者其FOB价收取相应百分比计收，也就是在重量吨、尺码吨和从价运费中挑选最高的一种标准计收，在运价表内用“W/M”或“A.V.”表明。
⑥按货物的重量或体积，加上从价运费计算，即先按货物重量吨或尺码吨中较高者计算，随后多收一定比例的从价运费，在班轮运价表中用“W/MplusAd.Val.”表明。
运费的计算步骤为：
①挑选相关联的运价本；
②依据货物名称，在货物分级表中查出运费计算标准和等级；
③在等级费率表的基本费率部分，找到对应的航线、启运港、目的港，按等级查出基本运价；
④从附加费部分查出全部应收(付)的附加费项目和数额(或百分比)及货币种类；
⑤依据基本运价和附加费算出真实运价；
⑥运费=运价x运费吨。
（2）整箱货运费计算：
根据现行情况，
整箱货海运运费计算基本有两种方法：一个是类同普通杂货班轮运费计算方法，对具体的航线按货物的等级确认相应基本费率，按照有关规定的计费标准计算运费；二是按航线以每一个集装箱作为计算单位计算包箱运费。
包箱费率(BoxRates)，是船公司根据自己的情况以不同类型的集装箱为计费单位，确认整箱货的不同航线包干费。包箱费率可分为两类：一种是考虑航线、货物等级和箱型等因素计费标准计收基本运费，又被称为货品包箱费率(CommodityBoxRates，CBR)；还有一种就是不分货物种类，也不计货量，只按航线和箱型规定统一的集装箱的基本海运费，又被称为均包箱费率(FreightforAllKinds，FAK)。
集装箱海运附加费通常会有下列类型：
超重附加费：仅拼箱货收取，假如集装箱交接形态为FCL-LCL或LCL-FCL则按照50%计收。
超长附加费：仅拼箱货收取，假如集装箱交接形态为FCL-LCL或LCL-FCL则按照50%计收。
燃油附加费：指因国际市场上燃油价格上涨而收取的附加费。集装箱分别按拼箱货和整箱货不一样的计算标准征收。如整箱货以20ft或40ft一个箱子加收若干元征收。
货币贬值附加费：指船公司为了弥补因收取运费的货币贬值造成的经济损失向托运人收取的费用。一般伴随着货币贬值的幅度按基本费率的固定比例收取。
港口拥挤附加费：在集装箱运输中主要是指港口拥挤或集装箱进出不平衡，造成船舶长时间等泊或集装箱在港积压而增收的附加费。
选港附加费：集装箱运输仅整箱货收取。因拼箱货关系到不一样的收货人，船公司一般拒绝接受选港的要求。整箱货选港附加费以每箱(20ft/40ft)计收。
变更卸港附加费：仅整箱货收取。因拼箱货关系到不一样的收货人，船公司一般拒绝接受变更卸港的要求。整箱货变更卸港附加费以每票计收。
空箱调运费：因为调运集装箱空箱而收取的一种附加费。
旺季附加费：对集装箱货源旺季船公司舱位不够所收取的一种附加费。
港口附加费：某一些港口(包含基本港和非基本港)的情况比较复杂(如船舶进、出需要通过闸门)，装卸效率低或者港口费较高，在这样的情况下，也会增加承运人的运输经营成本，承运人为了弥补这方面的损失，所增收的附加费。
转船附加费：海上承运人把要承运集装箱货物从基本港转运到非基本港(托运人指定的目的港)，因此额外多支出转运的费用。在这样的情况下，海上承运人需向托运人加收转船附加费。
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