亚马逊SMF3仓仍处关闭状态、交仓将会有一定的延误！欧洲第一大港吃紧！
2022-06-23 16:07

现阶段SMF3仓仍处在关闭状态，最近去SMF3仓的货物交仓时间会出现延误，具体原因不明，关门时长也未信息反馈。

 

欧洲主要港口所遇到的拥堵状况，好像也已经不遑多让。伴随着鹿特丹港未交付货物的积压情况日趋严重，驱使海运公司优先考虑发运满载货物的集装箱，对于亚洲出口商至关重要的空集装箱，正被大量困在这一个欧洲最大的出口枢纽中。
 

鹿特丹港周一表明，因为远洋船只时间表不会再准时及其进口集装箱驻留时间延长，在过去几个月鹿特丹港的堆场密度一直以来非常高。这样的事情已造成码头在某些情况下迫不得已将空集装箱转移到仓库，以减少堆场的拥堵。
 

因为在过去几个月亚洲疫情形势严峻，许许多多航运公司先前减少了从欧洲大陆前去亚洲的船只数量，北欧主要港口的空集装箱和等候出口的集装箱因此堆积成山。
 

欧洲最大的货运代理公司之一的德迅国际公司（Kuehne+NagelInternationalAG）表明，目前离港的船只大多数只能装载有限的空集装箱，而把更多的空间留给满载货物的集装箱。空箱在码头持续堆积，愈来愈多集装箱有来无回，包含大量本该运回亚洲的集装箱。
 

虽然目前中国的疫情形势已显著好转，但因为船舶短缺和欧洲港口的延误，欧洲出口货物迫不得已与运到中国的空箱竞争，很有可能会对亚欧航线造成进一步的干扰。
 

虽然在过去铁路运输通常能分担港口面临的拥堵压力，但最近的爆发的疫情和俄乌冲突，也令许许多多企业绕开陆路运输。与此同时，欧洲主要港口最近掀起的罢工运动，同样的加重了当地港口物流面临的困境。
 

航运巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）本月前些时段表明，因为集装箱滞留时间增加和来自于不同承运人俄罗斯货物禁运的持续累积，鹿特丹门户（RWG）的堆场密度已“恶化”至95%，这关键是由于转运和进口货物滞留时间太长阻塞造成的。
 

马士基称，“我们的船只在北欧遇到严重延误，这影响了返回亚太的船期。”
 

德迅国际公司表明，这样的事情代表着全部北欧主要港口的船只等候时间将更久。今年4、5月份从欧洲到亚洲的船只中，约有60%的船只遇到了延误，截止到6月17日，鹿特丹港外有13艘船只等候泊位。

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