长滩港正规划和海上码头经营人相互合作，致力于增多双重货车的交付使用数目。长滩港现阶段正处在109年至今最强悍的
亚马逊货运潮。海港集装箱码头的四家公司(国际运输服务，长滩集装箱码头，SSA海运和国际总码头)现阶段，已约定增多卡车运输的数目，将出口集装箱的交付使用与进口集装箱的取货分配相结合上去。海港和货箱码头营运商可以直接与货车司机和顾客相互合作，致力于改进预约系统，并尽可能增多这类双重交易的频次。最后，目的是均衡入港和出港的货品流，进而提高供应链内的工作效率。
长滩港监事会主席马里奥•科德罗表明:“在这个特殊时期，提高transact双船交易的市场份额，将调整货车交付使用、终端用户在线预约和底盘易用性。以便保证长滩港最少有50%的货品是双重交易，全部
长滩码头的营运商都是在开展系统的提高，另外激励货车公司和司机在提取进口集装箱时卸下一个空集装箱。
长滩港湾委员会主席弗兰克·科隆纳说：“与海运码头营运商相互合作，择优为我们的货车司机出示双重交易，是长滩港战略合作伙伴为我们的顾客出示贴心服务的一个事例。” “我们期待利用此项规划来夯实我们做为迅速，安全可靠和高效化地运输货品的首推海港的信誉。” 长滩海运码头营运商早已在建立双重交易方面获得了重大突破，在其中一部分码头早已建立了70%之上。虽然有一些不可抗力事件，但择优考量双重交易将提高货车的经营工作效率，另外还经营海港处置由COVID-19大流行引起的破纪录的运输量。
美国长滩港是当今世界关键的海港其一，是跨太平洋贸易的大门，也是
货物运输和环境安全管理的开拓者。该海港有175条航道将长滩联接到217个海港，每一年处置的贸易额为1700亿美金，为南加州出示了超出575,000个岗位。
