总算跌了！“天价”海运费结束13连续上涨
2024-07-22 09:20

受红海绕航、港口拥堵等因素的影响，从今年4月份开始，亚欧、北美、南美等重要航线的海运费就一轮接一轮上涨，这一趋势已经持续了3个多月。
 

最近，上海航运交易所统计数据显示，上海集装箱出口运价指数（SCFI）为3674.86点，相比较上期小幅下跌1.6%。
 

在经历持续13周暴涨后，海运费貌似终于看到了降热“拐点”。

 

 

数据统计显示，除了部分航线（远东至欧洲航线以及东南亚）的运价仍在上涨外，其他航线运价均呈现出下降趋势。
 

具体而言，7月12日，上海出口至欧洲运费（海运及海运附加费）为5051美元/TEU，较上期上涨4.0%。
 

上海出口至美西运费为7654美元/FEU，至美东运费为9881美元/FEU，分别较上期下跌5.5%、0.6%。
 

值得一提的是，这是过去三个月至今，美东美西运费初次同时下跌。根据之前的推测，从7月1日开始，美西运费将涨至8100-8500美元，而美东运费将涨至10300-10400美元。
 

另外，上海出口至南美市场的运费较上期也下跌了2.9%，至地中海市场微跌0.1%。
 

“海运费下跌”的消息对一直受制于运费上涨的卖家来说，不容置疑是个好消息。有卖家表示，运价持续飙升，再者7月旺季到来，无形之中给他们带来了很大的压力，现在价格下滑，犹如久旱甘霖，总算可以适当的松口气了。

不仅如此，有货代负责人表示，这两天舱位好订了不少，现在除了欧线略微紧张，其他舱位的紧张度相比5月和6月早已得到缓解，未来运价有望逐步下滑。
 

但是也有货主表明，现阶段货代提供的报价跟7月上旬时差不多，订舱仍然不太好订。还有人发出了“红海危机尚未解除，海运费为什么会出现下降现象”的疑问。
 

为此，专业人士分析认为，此次海运费下降的原因也许是全球航运市场供需关系出现了改变。
 

前不久，海外多个国家针对“中国小额包裹及其新能源汽车”加征关税，造成商品出货量和出口需求减少，供过于求的现象促使暴涨的海运费出现了为数不多的下跌迹象。
 

值得关注的是，航运巨头马士基曾指出，红海绕航现状很难在短期内妥善解决，预估将持续至今年第三季度。除此之外，集装箱航运咨询领域的专家也认为，美国东海岸码头工人的合同谈判僵局可能会引起秋季的罢工浪潮，成为影响海运费新一轮不可控因素。鉴于此，小编一定要提醒大家，现阶段正处在七月大促，尽管运价有所下降，但相关公司和卖家仍需慎重看待市场需求，以防多变的海运费影响旺季出货计划。

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