fba货运成本费再增加？洛杉矶、长滩港加收新费用
2021-10-28 10:23

美国洛杉矶港和长滩港在10月25日联合公布，从11月1日进行，两个港口将进行对停留在码头时间太长的集装箱，加收附加费。
 

详细要求以下：
 

针对计划利用卡车运输的集装箱，假如在码头的停留时间超出9天（包含9天），则每日加收100美元/箱的附加费；针对计划利用铁路运输的集装箱，假如在码头的停留时间超出3天（包含3天），则每日加收100美元/箱的附加费；新增加的附加费均向船公司加收。
 

洛杉矶港执行董事GeneSeroka指出，以上的这两类集装箱数量约占现阶段港口集装箱总量的40%。此次加收的费用将用于这两个港口的投资，用于提升港口效率、加速货物周转效率和处理整个圣佩德罗湾的拥挤情况。

 

长滩港执行董事MarioCordero在近日的一份声明中讲到了为何要加收附加费：“码头空间不足，这一条例将为停留在船上的集装箱腾出空间。”
 

据统计，利用洛杉矶和长滩港口的集装箱数量约占美国进口集装箱数量的40%。从今年8月进行，在洛杉矶和长滩港外排队等候的集装箱船数量不停刷新纪录，据路透社报道，10月18日排队等候进去两港卸货的船舶总量达100艘，创历史新纪录。
 

为了更好地处理货物积压情况，在10月22日，长滩市公布，将放开原有的集装箱堆放标准。在此之前，长滩市堆放集装箱的区域较多只可以堆垛2个集装箱，这基本上是为了更好地降低对周边地区的视觉干扰。但是，在接着的90天内，长滩市将容许堆叠四个集装箱。这段时期正逢假日购物旺季。
 

针对此次新增加的附加费条例，许多人觉得，羊毛依然出在羊身上，从海运公司身上收的附加费，最后一定依然要货主承担，这下，货主的海运成本费又要增加了。也许多人觉得，有的货柜好长时间不能提取，应该是码头的调配情况，码头的操作效率不高却要向别人收费，非常明显不科学。
 

前不久，有世界银行参加的一项调研表明，美国的主要集装箱港运转效率全世界倒数，在全世界各地351个集装箱港口中，洛杉矶港排在第328位，长滩港排第333位。

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