洛杉矶、长滩港最新规定：卡车提柜费用翻番！
2021-11-19 10:57

据外媒报道，西海岸MTO协议（WCMTOA）公布，洛杉矶和长滩港口的“交通缓解费”（TrafficMitigationFee简称TMF）将进行临时性调节。
 

据悉，这一调节是应拜登·哈里斯政府供应链工作组港口代表、还有洛杉矶和长滩港口执行董事的规定作出的。是为了能激励卡车司机在非高峰时间提箱/还箱，增多港口夜间开放时间的应用，以确保圣诞节和新年的节日商品供给。此临时性调节尚需获取美国联邦海事委员会（FMC）的批准。

 

实际收费规定为：
 

收费时间：2021年12月1日至2022年1月31日，周一至周五上午7：00-下午6：00。
 

收费目标：利用洛杉矶和长滩港运输的“非免缴集装箱”。
 

收费标准：20英尺箱，收取78.23美元/箱，别的尺寸英尺箱，收取156.46美元/箱。
 

先前，TMF的收费标准为20英尺箱，收取34.21美元/箱，别的尺寸英尺箱，收取68.42美元/箱。这代表着本次TMF的调整波幅超出了一倍。此外，空箱、美国国内和转运的集装箱（domesticandtransshipmentcargo），还有在周一至周五下午6:00至第二天上午6:59的非高峰时段运输集装箱，可免缴TMF。周末和节假日期间，全天免缴TMF。
 

尽管这次收费是向卡车司机和物流公司收费，但供应链增多的成本费用，最后也是会转至到卖家和消费者身上。还有人推断，那样是否会造成大白天没有人提柜，司机晚上去提柜，反倒影响到时效？
 

其实，为了能缓解港口拥堵的问题，洛杉矶和长滩港口费尽心思了办法，起先公布实施007工作制，没多久又开始对集装箱收取滞留费（最新消息，已暂缓实行），再加上最近公布提高TMF，但是最后效果好像比较有限。
 

先前据外媒报道，美国的物流公司和卡车司机抱怨，港口拥堵的真正的缘故，是由于港口管理混乱，效率下降。卡车司机在港口外最少要等待几个小时，才可以收到集装箱。因为港口放出的集装箱数量欠缺，一些物流公司迫不得已裁掉一部分卡车司机。

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