国际海运运费成本增加，将使全球进口价格飞涨11%
2021-11-25 11:54

联合国贸易和发展会议（UNCTAD）在近期发表的《2021年海运述评》称，全球海运的高运费在未来几个月很有可能会延续下去，并将持续影响到经济的复苏。
 

UNCTAD的分析表明，现阶段集装箱运费的飙升假如延续下去，从现如今到2023年，全球进口价格水平很有可能会上升11%，消费者物价很有可能会上升1.5%。UNCTAD秘书长丽贝卡·格林斯潘说：“在海运业务恢复原状以前，当今的运费飙升将对贸易造成深远影响并损害社会经济复苏。”
 

“恢复原状将须要投资新的处理方案，包含基础设施、货运技术和数字化还有贸易便利化措施，”她说。
 

报告书称，在2020年下半年和2021年期间，商品需求猛增，是因为消费者在疫情封锁和受限期间将钱用在商品上而不是服务上。在家办公、网络购物和电脑销量的增多都对供应链提出了前所未有的需求。

 

集装箱贸易流量的大幅上升碰到了供应方的运力受限，包含集装箱船运力、集装箱紧缺、劳动力紧缺、跨港口地区的疫情受限和港口拥堵。
 

猛增的需求与供应能力降低相互间的不配对，造成基本上全部集装箱贸易路线的集装箱运费创出历史纪录。
 

报告书称，延续的高利率早已影响到到全球供应链，并强调，比如，欧洲始终面对从亚洲进口的家居日用品、自行车、文体用品和玩具等消费品紧缺的问题。
 

按照该报告书，集装箱运费的飙升将增多生产成本，尤其是低附加值产品，其竞争优势很有可能会遭到明显侵蚀。比如家具、纺织品、服装和皮革制品，橡胶和塑料制品价格将上升9.4%。这一些物品的生产一般分散化在远离关键消费市场的低工资经济体中；UNCTAD预测消费价格将因而上升10.2%。
 

除此之外，人们大多数担心延续上升的运输成本不但会影响到进出口，也会损害全球制造业的复苏。报告书称，美国的制造商关键依赖来自中国和其他东亚经济体的工业供应，因而延续的成本压力、集装箱运输的中断和延误将阻拦生产，美国和欧元区的工业生产将更进一步降低。

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