持续上升的国际物流成本费，啥时候见“转折点”？
2020-11-26 10:23
海港堵、库房爆、1万美金高价运输费……
近期听见有关
国际物流的负面报道，早已多到耳朵里面生厚茧了。但这当中，就算是每一个“无足轻重的琐事”，落在各个商家身上，又全是很大的事的。
人们也总是期盼，明天会更好，那挺过这段时间，跨境物流的会更好吗？
可以预料的是，短时间，在新的一大波旺季大促到来前，跨境物流局势好像难以明显好转。再长久一些，在拜登上任后，假如执行“严控新冠疫情”的约定，美国再度封城也未曾得知。
新模式、新途径会出现，但“灰色”的占多数
除开国际物流各链条自身的供给与需求现象，外部环境因素的干扰也是非常重要的。
单以美国市场举例，在2021年初拜登上台以后，假如依照他竞选时讲的那般，严控新冠疫情，再度封城。这对国际物流毫无疑问也会是一个新的试炼。
“其实像封城这样事情，我们在今年的三四月份也有经历过，这对
货运物流商来说绝对是一个试炼。因为政府要求的下午5点关门，4点就得把货物给拉走，这对库房的操作人员，快递公司的货车，都会造成比较大的试炼。很多货运物流的延期，也是从那个时候开始，因为货还在持续的进仓，但是出货却出不了，整体上就会形成一个恶性循环。”
除此之外，一个新政府团队上来，他们要做的事情，是有很多不确定性存在的，包括关税是不是会调整，这全是商家和货运物流服务商必须关注的事情。
那根据国际物流市场目前的状况，是不是会出现新的合规管理的货运物流途径发生？
传统定义上的国际物流，仅仅货代截取货运物流阶段中船运、空运或是铁路货运的阶段，到港以后清关完再交到目的国的
货运物流代理。但以后的货运物流必须是一条链的，且针对电商商家而言，货运物流必须是要授予其运营能力的，而这也是传统式货代没法完成的。
例如商家为了黑五、圣诞节，必须在不一样的仓库备货，那就需要即时的看到不一样库房的库容及其流动状况，甚至要请教这些方面的人才来做分析。
那作为货运物流商，以后更必须协助商家处理这些方面的现象。
海外仓的搭建是需要时间的，人才的培养也是必须时间的，但卖货确是有可能随时随地疯涨的，因此 必须要是数字化的管理，才可以保证实时监控，才可以在最少的时间作出反应。也唯有这样的企业才可以在未来的国际物流服务市场脱颖而出。
