减并港口收费，4月1日起开始执行
2022-03-14 14:23

交通运输部网站更新了有关减并港口收费等有关事项的通告，通告具体内容为：

 

减并港口经营服务性收费项目取消港口设施保安费的政府定价，将其列入港口作业包干费作为子项，该子项收费标准不可高过原收费标准。
 

调节引航（移泊）费计费结构，分类减少下面港口的航行国际航线船舶的引航（移泊）费基准费率，详细如下：
 

深圳港、湄洲湾港、日照港、锦州港，减少引航（移泊）费基准费率。上海港、宁波舟山港、大连港、唐山港、青岛港、连云港、湛江港、福州港、防城港、威海港、黄骅港、烟台港、厦门港、泉州港，减少引航（移泊）费基准费率10%
 

进出长江干线港口的150米及下面中国籍船舶，由船方在确保安全的情况下，依据具体情况决定能否运用拖轮。
 

相对于跨境卖家而言，港口在一整个运输链中充当着至关重要的角色。商品装进集装箱后，在港口放置及其海运所涉及到的费用占去一整个运输链费用的大头。
 

据小编知道，2月下旬，伴随着年后工厂复工，我国个主要的港口的集装箱量同比增长率18.1%。出口集装箱量增长26.7%，国内集装箱量降低2%。
 

在其中，上海港，宁波-舟山港和厦门港增速均在30%以上。长江三大港口南京、武汉、重庆货物吞吐量和集装箱量各自增长了19.9%和13.2%。
 

2月全月，我国沿海主要的港口货物吞吐量同比增长率2.5%，8个主要的港口集装箱吞吐量增长2.8%。在其中，沿海主要的枢纽港口货物吞吐量增长10.2%，国际贸易货物吞吐量增长2.1%。
 

此次交通运输部新政策的发布及实施，相对于跨境卖家而言，毫无疑问是一个政策上的重磅利好消息。各港口收费的更进一步减并及规范，将减少卖家的运营成本，助力卖家的跨境之途。

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