美国港口屡受影响，拥堵问题依然得不到缓解
2022-07-29 16:41

上年美国港口的拥堵问题曾一度对全球供应链导致巨大影响。尽管今年拥堵问题暂时性有所缓解，但罢工、疫情等却再一次影响该国多个港口，副作用往外延伸。在美西港口货物量过多的情况下，许多船只挑选绕道而行，使美东港口的货物量同样发生激增，再加上今年美国港口爆发的多次罢工潮，该国供应链愈显脆弱。
 

这月中下旬，美国三大港口洛杉矶港、长滩港、奥克兰港还出现了大规模的罢工抗议活动。抗议开始之前部分闸口已放出暂时性关闭的通知，货物运输发生延时。据了解，上述三大港口的货物量占到了全美国货物量的一半。
 

 

据了解，这次罢工主要原因是该国卡车司机反对AB5法案。AB5法案为该国加利福尼亚州一工会法案，于2020年1月1日生效。法案规定雇佣的独立承包商会将这些卡车司机重新归类为雇员，从而对雇佣的临时工人进行监督。但是，该法案却遭到了极力反对，甚至有卡车公司为了表示不满选择将业务迁出加州，这也使该地本来脆弱的供应链再一次受到损伤。
 

此外，美国港口的集装箱堆积仍然是现存的一大问题。据此前外媒消息，现阶段该国港口的集装箱滞留数已减小近半，但减少速度减慢。今年7月中旬，美国南加州码头堆场的进口集装箱数量更加是靠近峰值，该国长难港的集装箱积压量甚至超过了上一年的历史最高位，使集装箱滞留问题再一次引发热议。
 

事实上，上年美国已推出“集装箱滞留费”，致力于加速集装箱的流通速度，但该政策再三被推迟实施，长滩港和洛杉矶一港口将该项费用的审议已推迟到现在。从最新消息来说，两个港口的执行董事表明将在下星期监测数据后重新评估收费落实情况，收费计划或延长到今年10月26日。
 

依据临时政策规定，海运承运人还可以对每个在码头滞留9天及以上的进口集装箱收取费用，每一个集装箱及每日增长的费用均是100美元，所收费用将投入到港口的优化工作中。
 

从当前的形势来说，该费用什么时候可以全方位落地，港口拥堵问题啥时候解基本都是未知数。但需承认的是海运方面，不论是运价、集装箱费用，亦或是船只等待的时间、运输畅通等较去年的确有所缓解。但是，承运人在出货前还是得提早做好计划，以备不时之需，并控制好出货、运货、入仓等各个环节。

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