中欧班列奋起，国际物流困境能有一定的减轻吗？
2020-12-17 11:03

因为新冠疫情的干扰，海、路、空的跨境运输能力都非常短缺，进去的货品越来越少了，又有大批量的货品排长队等待出口，海运集装箱总数不够，短期内内压根赶不及及时补充，物流运费也随之节节攀升，都没有仓位的状况下，不但价钱贵了，用时也比过去更长。
 

不仅是运输能力短缺让贸易公司叫苦不迭，与此同时货运物流公司也在利用各类方式增加运输能力，提高效果。
 

新冠疫情期间，郑欧班列启用了线上订舱系统远程操作功能，助力疫情防控、减少物流成本、提高操作时效性，到2020年前10月，出口电商包裹单量环比提高了186%，截至2020年11月20日，郑欧班列总累计投运3745班，总累计金额155.5亿美金，货重202.04万吨，其中2020年累计投运985班。
 

除了郑欧班列，成都等地乃至中欧班列全领域都正处于经历投运至今的高光时刻。
 

国铁集团最新动态，2020年11月份，中欧班列平稳通畅，持续保持高位运行，投运1238列，运输11.5万标准箱，环比分别提高64%、73%，综合重箱率达98.8%，国内投运城市早已超出50个，没多久就能发展为联接亚洲与欧洲的货运物流经济带，以其安全高效的强劲优点正处于逐步变成领域“带货王”。
 

但是中欧班列的状况也并没必要麻痹大意，最近一份铁路部门的调度指令表明：因港口明显库存积压，自12月8日18时至12月13日18时，各站装到二连浩特（境）、阿拉山口（境）出口的各类货品，一概停装。
 

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