需求疲软！MSC这条航线将停航6周
2023-09-05 11:33

8月30日，MSC表明，随着需求疲软，将从第37周至第42周，连续六周暂停其独立运营的亚洲-北欧Swan环线。
 

同时，还将继续连续取消第39、40和41周亚洲-地中海Dragon航线（Asia-MediterraneanDragonservice）三个航次。
 

德路里日前预测，考虑到新船投进运力的持续交付和旺季疲软，海运承运商也许会实行更为严格停航策略，以避免运价持续下降，从而可能造成托运人/BCO遭遇临时取消航次。
 

在此之前，MSC宣布了Swan船期的轮换计划，当中包含在北欧费利克斯托的额外挂靠，但是也撤销了一些亚洲港口的轮换。
 

调整后的Swan服务第36周的航行仍将会在9月7日由4931TEU的"MSCMirella"从中国宁波出发Swan环线作为2M联盟之外的一项独立服务于今年6月重新启动。然而，MSC一直努力证明过多的运力是合理的，并已经将部署的船舶规模从大概15,000TEU降至最大6700TEU。

 

咨询公司Alphaliner表明：“7月和8月货运需求疲软，迫使MSC部署较小的船只并取消航次。”因为需求疲软，MSC决定连续取消其独立的亚洲-地中海Dragon环线的三个航次。
 

实际上，最新一期宁波集装箱运价指数（NCFI）的评论称，北欧和地中海航线“继续降价揽货，以赢得更多订舱”，导致这两条航线的即期运价下跌。
 

与此同时，咨询公司Sea-Intelligence认为，船公司在中国国庆假期前调整运力的速度太慢。首席执行官AlanMurphy表明：“假如船公司想宣布更多停航，那样剩下的时间不多了。”

 

根据Sea-Intelligence的数据，以跨太平洋航线为例，黄金周期间贸易航线的总运力现阶段削减仅有3%，而2017年至2019年的平均水平为10%。

 

Murphy表明：“此外，因为旺季需求不温不火，可以这么说，保持市场运价稳定所需要的空白航次将不得不超过2017年至2019年的水平，这将会在10月份给船公司的停航战略带来更进一步的压力。”

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