欧美海运暂停揽货，中美海运线已报价过万美元
2021-01-28 11:33

年末是跨境电商补货高峰阶段，做为关键运输方式其一，海运发货量极大，需求量疯涨。
 

据上海航交所数据信息，美西、美东航线上海港船舶均值装载率贴近满载程度；几日前，欧洲、地中海航线上海港船舶均值装载率保持在95%以上，一部分航班满载出运。海运价格也直线飙涨。
 

海运集装箱紧缺现象加重了这一现象。先前其订了两个从深圳盐田运往欧洲的海运集装箱，但因没空箱，末尾只提到1个海运集装箱，这类现象是从未经历过的。当初2000美元就能穿越太平洋的海运集装箱，如今春节前的运费报价高达1.3万美元。
 

 

价钱飙涨之外，海运收货也临到截止了。前些日子，好几家物流公司发布通知，表明暂停接收任何欧美海运货品，一部分美国空派业务也已全方位暂停，提示商家合理安排时间发货。

“欧美一柜难寻，价钱节节攀升，货源充足就赶快发走。”一名货代人员说。有公司针对美国海运任何渠道发通知称：因为各船代公司面临严重缺柜和年末码头拖车运输能力太紧张，造成货品转运极其费劲,为确保货品能及时性中转出仓,公司确定任何海运渠道1月31号截单，截单后只出不收，望做好发货安排。
 

而这周，许多商家都在赶末尾一批船期。

 

有商家表明：“年前的货都买好了，就等物流上了，赶末尾几班船。”但危急关头的收货现象却让商家皱起了眉头。
 

最先是没货可备。一名商家感慨，能来多少（货）就发多少，早上工厂那里说工人早已跑了一半，并感慨以往的数据信息跟经验全是用于打脸的。“1月还没有完毕，却早已超出前边几个月，算作新春开好局吧。”商家因此觉得欣喜。
 

目前，商家订货时发现很多工厂早已只接单不发货，疫情缘故一些工厂早已开始放假了，工厂年假差不多1个月，亚马逊卖家必须要备足库存，否则年后有单没货也只能干着急了。

 

最惨的是没物流。很多商家吐槽，年尾的货尽量提早一周安排、到末尾不但车子司机太紧张、还要一个方涨好几百、即使有车子港口很堵还不一定能进去。货倒是赶出来了，货运不愿意拉了，港口排长队，司机也早早回家，无人拖货。

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