缓解拥堵有希望！北美一港口码头计划24小时运作
2021-09-22 10:02

在港口码头堵塞的负担下，北美较大的港口码头综合体公布，增加港口码头作业时间，以缓减供应链的负担。
 

洛杉矶港和长滩港在9月17日公布了全新的举措：将增加卡车闸口的作业时间，让卡车在晚间和周末也可以提箱和退箱，便于更迅速的将港口码头内的货物运出——在洛杉矶港和长滩港附近的圣佩德罗湾，有数十艘集装箱船正等待卸货。
 

长滩港执行董事MarioCordero公布，长滩港将利用更大化晚间运作，踏出完成24小时全天运作的第1步。理想状况下，这一些措施必须延展到仓库和铁路公司，以妥善解决全链条的交通阻塞情况。
 

洛杉矶港执行董事GeneSeroka公布，洛杉矶港将增加周末的闸口开放时间，并在试运转一项“洛杉矶货运提速”的计划方案，以提高效益，保证符合货运要求。
 

除此之外，2个港口码头都号召海运码头运营商，勉励他们利用全部可以用的闸口开放时间，尤其是在晚间，以减少堵塞并最大限度地提高货物吞吐量。

 

新闻稿称，这两个港口码头将与卡车运输界合作，协助卡车运输公司了解闸口开放时间，及其怎么利用非高峰时间运送货物。
 

但是，在公布闸口延时计划方案后，有人表明，这两个港口码头现阶段并没有说明到底怎么、及其何时在全港范围内完成这一计划方案。“我们都还没见到任意细节，”港口码头卡车运输协会首席执行官说，“这更好像对他们计划方案做的事情的声明。”
 

先前，Cordero就曾表明，港口码头运作务必建立一种“亚马逊心态”，而且务必考虑24小时全天运作，以紧跟货运量的增涨。在长滩港公布了新措施后，Cordero说，准备“马上采用大胆的行动”，“以协助供应链运送创纪录的货运量，进而维持我们的经济增长。”
 

洛杉矶港和长滩港是北美较大的港口码头综合体。在亚洲，早已有很多港口码头完成了24小时运作，但在美国，这样的做法并没有全面普及。现如今，在不可估量的供应链负担下，这一北美较大的港口码头综合体踏出了第1步。

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