中美海运航线双向堵塞，上海宁波成最堵塞港
2021-09-28 15:11

据某机构数据库显示信息，仅到9月24日，在上海宁波周围等候靠泊的船舶达到154艘，而洛杉矶长滩仅有73艘，在宁波上海周围等候靠泊的船舶是美西港口的双倍多。
 

上海宁波港口堵塞缓解了出口流量，对中国卖家和美国进口商而言是个不好的消息，但这很有可能暂时性缓解洛杉矶和长滩港口的负担。殊不知，伴随着货物相继抵达，洛杉矶长滩港口免不了堵塞加重。
 

实际上，在销售旺季的加持下，跨太平洋航线两边港口堵塞已然常见的事。
 

依据AmericanShipper的报道，跨太平洋航线往往这般堵塞，一方面是由于路运运力（码头、卡车、铁路、仓储）不足，而海运运力灵活调动则加重了该趋势。
 

尽管全球船舶数量不足，可是运营商能够将船舶转至到利润较好的地方。跨太平洋航线的即期运价可更是高达20000美元/FEU。许多船司把本来服务于亚洲-中东、亚洲-非洲航线的船舶转至到跨太平洋航线上。

 

依据eeSea的数据，自近一年来，服务于远东-美西的航线数量不停增多，现阶段早已剧增至67条，远远高于1月份的48条。比较之下，上年的航线数量比较平稳，关键徘徊于42-46条相互间。
 

除开船舶增多，船型偏小也是造成跨太平洋堵塞加重的因素之一。一些船司会在二手市场购买船舶或在租赁市场租赁船舶来增多跨太平洋航线的运力。据了解，2021年可供购买或租赁的船舶大多数是属于较小的船型。船型越小，代表着同样数量的货物必须 大量的船舶来运送。
 

数据显示信息，今年1月，服务于远东-美西航线的船舶的平均运力为8601标箱，现阶段为7125标箱，降低了17%。
 

港口持续堵塞，造成的后果是交货时间延长。Freightos市场数据显示信息，在本月，中美海运平均必须73天才可以抵达最终目的地，比2019年9月长了83%。
 

近期，美森快船等船司价格爆跌，令亚马逊卖家们狂欢不已。但是，也是有许多货代指出，假如港口堵塞的问题无法得到处理，海运价格就下不去，后期还会继续涨回去。

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